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    香港《南华早报》报到:中国高铁利用率正不断

      2019-07-04   浏览:次  

    据《参考消息》报到:城市化进程的不断推进、经济水平不断提升、人们生活质量的不断提高及出外旅游的不断增多,将中国这个世界上最大的高铁王国推上了成功大道。

    中国高铁总里程数世界首位-新疆高铁学校

    从香港《南华早报》发布的报到来看:汇丰银行基础设施和行业研究分析师莱斯莉·刘(音)在近日的一份研究表明:在我们看来,城市化和出行行为的变化意味着必须增加铁路基础设施。
    中国高铁的首条高铁是京津城际铁路,始建于2005年7月4日,2007年12月15正式贯通,2008年北京奥运期间正式运行,到现在就仅用用了14年时间,但中国高铁已建总里程超过3.1万公里,据世界首位,在未来10,将再计划建造1.6万公里。
    世界上第一条高铁是日本的新干线,建造于上世纪60年代,可以说,日本高铁领域的先驱者,但局限于日本国土面积,日本到现在也只有3000公里的高铁里程。但日本高铁利用率非常高,据汇丰银行成,2017年,日本人均高铁出行数为73人次,远远超过中国。


    日本新干线高铁-新疆铁路学校
     

    不过,这一点不是一成不变的。过去十年,铁路出行总人次增幅达到了一倍,达到了30亿人才。据汇丰银行估计:这一数字在未来几年内,将会发生再次变化,到2022年,高铁将这一数字提升到55亿。
    大和资本市场工业股票研究员菲奥娜·梁(音)说:“这与不断增加的收入和正在崛起的中产阶层有关。”
    汇丰银行说,尽管中国高铁里程数在世界上处于遥遥领先的地位,但中国幅员辽阔,中国需要更过的高铁、城铁、地铁,而这一现象正在发生着。
    而且中国高铁清晰定位自身,在于民航竞争中也处于领先地位,乘坐高铁,可以节省时间与金钱成本。
    比如,京沪之间出行,高铁与飞机在时间上相差不大(考虑飞机安检、去机场时间),但在费用上却差距甚大,飞机在525-3500元之间,而高铁只有525-1752元。
    汇丰银行的报告说:“我们认为中国将继续投资高铁和城际铁路。我们应该会看到更多的高铁线路因为使用率提高而实现盈利。”
    随着人们收入增加,高铁成为越来越多人出行的选择。

    以上信息来自《参考消息》,有新疆高铁学校整理。
     

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